| Diumenge un accident ferroviàri a Còrdova va ocasionar la mort a 42 persones. Ahir mateix un altre accident a Barcelona, en la xarxa de rodalies, va ocasionar la mort d’una persona. És el moment, doncs, de recordar l’accident del 2010 a Sineu. |
Aquest passat diumenge, l’Estat espanyol va patir un dels accidents ferroviaris més catastròfics de la història, accident que causà com a mínim 42 morts i 245 ferits, una quinzena d’ells en estat crític. Va ser a Adamuz (Còrdova), a les 19:45h, per descarrilament i xoc entre dos trens d’alta velocitat.
Ahir mateix, a les 21h, un altre tren amb passatgers va xocar contra un mur de contenció que havia caigut sobre la via, entre Gelida i Sant Sadurní d’Anoia (Barcelona), amb el resultat de la mort d’un dels maquinistes i trenta-set persones ferides de diversa consideració.
L’any 1997 un accident a Navarra va causar 18 morts. El 2003 dos trens xocaren a Albacete deixant 19 morts. El 2006 el metro de València va descarrilar causant 43 morts. El 2013 un tren va descarrilar a Santiago de Compostel·la, deixant 80 morts.
A Mallorca no hem tengut accidents tan importants, però val pena ara recordar l’accident més greu, que precisament va ser a Sineu, ara fa quasi 16 anys. Aquest accident va causar ferides molt greus al maquinista, Amador Ferriol Costa, sineuer.
El descarrilament de Sineu
Fa 15 anys i 8 mesos de l’accident més greu que ha tengut lloc a Sineu, pel que fa a mitjans de transport. Un comboi del tren de Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) que cobria la línia Manacor-Palma va descarrilar a devers les 6:40h del matí del 19 de maig del 2010 a uns tres-cents metres de l’estació de Sineu, i una trentena de persones quedaren ferides amb pronòstics de diversa consideració. Era molt prest i això va fer que el nombre de ferits no fos més gran, en tant que el tren transportava només uns 50 passatgers. La pitjor part la se’n dugueren el maquinista, el sineuer Amador Ferriol, i el revisor, Joan Bibiloni, que hagueren de ser rescatats de la cabina pels bombers. El sineuer, que aleshores tenia 58 anys, va quedar en estat crític, i va ser ingressat en coma a la UVI de Son Dureta. Va morir l’octubre de fa dos anys.
L’accident, portada a tot l’Estat
Molts sineuers es despertaren dia 19 amb el so de les sirenes dels bombers i de les ambulàncies. Hores després l’encreuament de devora les antigues oficines de Correus s’omplia de les unitats mòbils de la majoria de televisions estatals, que transmetien en directe, així com de càmeres i redactors dels principals diaris, que el dia després ho tragueren com a noticia principal de portada.
Les víctimes
El maquinista, Amador Ferriol, i el revisor, Joan Bibiloni, se’n dugueren la pitjor part, i hagueren de ser rescatats de la cabina pels bombers. No hi va haver víctimes mortals, però Ferriol va resultar molt afectat i va quedar discapacitat i depenent total, fins que va morir, el 2 d’octubre del 2023. A part, l’accident va causar entre trenta i quaranta ferits de diversa consideració.
Les causes
Un despreniment de terres en un tram corb de la via, just abans d’entrar a Sineu (a uns dos-cents metres de l’oficina de Correus, devora el Pont de son Fiol), va desplomar una important quantitat de terra i roques sobre les vies durant la nit. El maquinista no ho va veure fins que hi va ser a damunt, degut a la curvatura del tram, i el comboi de 4 vagons va descarrilar, provocant el pitjor desastre ferroviari de les Illes Balears en molts anys. El març del 2004 hi havia hagut un accident similar en un tram proper, a son Tei, entre Sineu i Petra.
Tancament de la línia
La línia ferroviària de SFM entre Sineu i Manacor va romandre tancada durant nou mesos i setze dies. El peritatge judicial i les obres de restitució del mur varen complicar en gran mesura el restaurament de la línia.
Culpes compartides
La jutgessa Elsa García, titular del Jutjat de Primera Instància número 4 d’Inca, quatre anys després, va enumerar tot un cúmul d’errors i incompliments de les normatives i de les recomanacions, que s’havien produït durant la legislatura en qüestió i les precedents. Així, hi va haver negligències durant la construcció del mur, l’any 2002, amb el primer Pacte de Progrés. També durant les obres realitzades pel PP en el 2004, després de l’accident de son Tei. Igualment la gestió de SFM en el segon Pacte de Progrés no havia estat modèlica, segons la titular del jutjat. Tot això va fer sumar un cúmul de circumstàncies que provocaren la major desgràcia ferroviària dels darrers temps a Mallorca.
Judici i sentència
El 4 de desembre del 2019, quasi una dècada després, els 7 acusats per l’accident de tren de Sineu (tècnics i caps d’obra) varen pactar amb el fiscal i reconegueren 25 faltes de lesions per imprudència. Quedaren absolts perquè aquests fets estan despenalitzats des de la reforma del Codi Penal del 2015. Tot i això, el jutjat va imposar una indemnització de quasi 1 milió i mig d’euros per a les 34 persones que varen resultar ferides. La major part, quasi 1 milió d’euros, corresponia a Amador Ferriol.
L’accident a Díngola
L’accident no va ser cobert per Díngola perquè aquesta encara no existia quan va tenir lloc l’accident. Molt menys, òbviament, la versió digital. Si que hi va haver un seguiment de les conseqüències de l’accident quan la revista va sortir al mercat, uns mesos després. Vegeu, aquí, el breu signat per Marta Bergas en el número 0 de la revista (setembre del 2010).
DíNGOLA n’ha fet també un ample seguiment, des de que la revista i aquest digital sortiren a la llum:
dingola.net 