Dimecres 16 de setembre, el Consell, el Govern i l’Ajuntament de Palma presentaren una obra de 350 milions d’euros: el primer tram del segon cinturó de Palma. Sis anys de feines, un carril més a l’autopista de Llucmajor i un túnel d’un quilòmetre. Per a qui viu al Pla, la traducció és senzilla: 350 milions per anar a Palma en cotxe.
I a les carreteres que travessen els nostres pobles, què hi fa i què té pensat fer el Consell? El seu propi estudi diu que la travessia de Campos és un punt negre. La solució que proposa no és pacificar i fer-la segura: és una carretera nova que passi per fora. A Sineu, els infants del CEIP Rodamilans travessen cada dia un pas de vianants que els cotxes no respecten. Fa deu mesos que es va demanar al Consell, que n’és el titular, que el fes segur, i encara esperam que hi faci res. Per al Consell, els cotxes són prioritaris, i les persones ja s’esperaran.
Tornem a l’obra. Fa dos anys, el mateix president la presentà per 110 milions. Ara en costa 350. La diferència és, en bona part, el túnel: soterrar la carretera perquè no es vegi i posar-hi un passeig a sobre. Però amagar els cotxes no els fa desaparèixer. I de quants cotxes traurà de la via de Cintura, el Consell no va donar cap xifra: només va parlar de «simulacions». No la dona perquè, amb el temps, no en traurà cap. Fa setanta anys, un urbanista nord-americà ho explicà així: fer més carreteres contra els embussos és com afluixar-se el cinturó enlloc de menjar menys: hi caps millor un temps, i cada vegada et fa falta afluixar-lo més. Els Estats Units ompliren les ciutats d’autopistes als anys seixanta i els embussos no baixaren mai. Un carril nou s’omple de cotxes nous. Aquí en diuen segon cinturó.
El Govern va aprovar el 2019 el Pla Director de Mobilitat de les Illes Balears, que deia: el 2026, de cada 100 viatges dels residents, 36 en cotxe, i no els 56 de llavors. Ja som al 2026 i dimecres ningú va dir com anam. Aquesta obra no és que no ajudi el pla: hi va en contra.
I no és justa, per dues raons. La primera: a les Balears hi ha 913 vehicles per cada 1.000 habitants, la xifra més alta d’Espanya. No és perquè ens agradin els cotxes: és perquè a la part forana, sense cotxe, no arribes a la feina ni al metge. La segona: tenir cotxe costa entre 170 i 290 euros cada mes en assegurança, benzina, impostos i tallers, sense comptar la lletra. Qui no s’ho pot permetre, o qui ja no pot conduir, es queda a casa o demana favors. A ells no els arriba res d’aquests 350 milions.
I l’alternativa? Promeses. Al projecte del cinturó reserven espai per a una parada d’un tren que encara només és un estudi. Mentre el Consell troba 350 milions per a un tram de carretera, a Sineu no troba la manera de fer segur un pas de vianants. A Mallorca no hi ha llibertat de moviment. Hi ha obligació de tenir cotxe. Que no ens enganin.
Jaume H. Bergas Rydenfors.
Amb el suport de: Associació d’Usuaris del Tren (AUT), Vianants Mallorca, Terraferida, Amics de la Terra, Plataforma Anti-Autopista, Plataforma mariapoblepetit, Sineu en Bici i a Peu.
dingola.net 